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青海新聞網(wǎng)·大美青�？蛻舳擞崳ㄓ浾� 包拓業(yè) 報道）青海猶如青藏高原上一顆璀璨的明珠，以其獨特的地理位置和豐富的資源優(yōu)勢，在西部陸海新通道的建設(shè)中展現(xiàn)出非凡的魅力和無限的潛力。近年來，青海借力西部陸海新通道，積極服務(wù)和融入新發(fā)展格局，推動產(chǎn)業(yè)鏈完善，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展，書寫了開放發(fā)展的新篇章。
青海，這個位于青藏高原的省份，并不因為高原的封閉而孤立。相反，它正以其居高臨下的地勢，構(gòu)筑起與國內(nèi)外接軌的外向型經(jīng)濟(jì)“走廊”。西部陸海新通道，是由我國西部省份與新加坡合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道，它以重慶為運營中心，廣西、貴州、甘肅、青海、新疆等西部省（區(qū)）為關(guān)鍵節(jié)點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西北部灣通達(dá)世界各地。在這條新通道上，青海以其獨特的地理位置和豐富的資源，成為了連接南北、承東啟西的主要交通樞紐，也是我國中西方經(jīng)貿(mào)往來的重要支點。
圖為俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克——西寧市中歐班列。黎曉剛攝。
青海在西部陸海新通道中的優(yōu)勢得天獨厚。它不僅是我國生態(tài)安全的重要屏障，也是連接中亞、南亞各國人民的橋梁和紐帶。作為西部陸海新通道的關(guān)鍵節(jié)點省份，青海積極融入通道的建設(shè)和發(fā)展，加入“13+2”省際協(xié)商合作機(jī)制，為通道的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。青海省推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室結(jié)合省情實際，統(tǒng)籌謀劃，制定印發(fā)了《青海省參與建設(shè)西部陸海新通道實施方案》，將共建西部陸海新通道納入全省推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重點工作，通過加快運輸通道建設(shè)、加強(qiáng)物流設(shè)施建設(shè)等方式，積極參與通道建設(shè)。
在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，青海的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。青藏鐵路格拉段擴(kuò)能改造、格爾木至敦煌、格爾木至庫爾勒、蘭新客專地震災(zāi)害復(fù)舊及蘭州至西寧段達(dá)速提質(zhì)工程、青藏鐵路西寧至格爾木段提質(zhì)工程相繼建成投運。西寧至成都鐵路等重點項目也開工建設(shè)，以蘭青、青藏、蘭新段第二雙線、格敦、格庫段為基礎(chǔ)，通往西藏、甘肅、新疆等方向的鐵路大通道格局基本形成。截至2023年底，青海全省公路通車總里程達(dá)到8.9萬公里，為青海的對外開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了堅實的交通保障。
在物流貿(mào)易方面，青海支持鐵海聯(lián)運物流模式，完善國際貨運班列通道布局。“西寧號”鐵海聯(lián)運班列實現(xiàn)首發(fā)，2023年開行國際貨運班列154列，同比增長38.7%。青海重點挖掘鹽湖化工產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，逐步形成了飲馬峽-重慶-欽州港-泰國曼谷、西寧市（PVC出口）—越南同登等鐵海聯(lián)運、公鐵聯(lián)運路線，成功實現(xiàn)純堿、聚氯乙烯等青海省自產(chǎn)產(chǎn)品向東南亞市場的規(guī)�；隹凇＿M(jìn)出口產(chǎn)品涵蓋俄羅斯、印度、越南、泰國、馬來西亞、哈薩克斯坦、尼泊爾等國家，有效暢通了聚氯乙烯、石棉、日用百貨等產(chǎn)品出口和燕麥、苜蓿等產(chǎn)品進(jìn)口渠道。
在開放合作方面，青海牽頭謀劃并聯(lián)合西部五省區(qū)召開“中尼貿(mào)易陸路通道合作建設(shè)推進(jìn)會”，與廣西壯族自治區(qū)簽訂《關(guān)于加強(qiáng)西部陸海新通道建設(shè)合作框架協(xié)議》。同時，青海還積極參加在內(nèi)蒙古舉辦的十四省區(qū)市口岸區(qū)域合作聯(lián)席會議，共同簽署了《口岸區(qū)域合作備忘錄》，通過建立和創(chuàng)新口岸區(qū)域合作工作機(jī)制，進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)陸省區(qū)與沿邊口岸、沿�？诎吨g的務(wù)實合作，協(xié)同推進(jìn)企業(yè)通關(guān)便利，優(yōu)化通關(guān)環(huán)境，降低物流成本，共同推動外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
圖為青海省西寧市綜合保稅區(qū)。黎曉剛攝。
格爾木市作為青海的重要節(jié)點城市，在西部陸海新通道的建設(shè)中更是發(fā)揮著舉足輕重的作用。格爾木市南向經(jīng)過西藏連接尼泊爾等南亞地區(qū)，西向連接新疆阿拉山口、喀什、霍爾果斯等口岸，與中亞、南亞、歐洲等地銜接；北向連接絲綢之路主通道，與烏魯木齊、蘭州等中西部內(nèi)陸港口岸乃至東部港口緊密連接，交通區(qū)位條件十分優(yōu)越。格爾木市先后被確定為“一帶一路”門戶節(jié)點城市、全國性綜合交通樞紐城市、陸港型國家物流樞紐承載城市，并入選國家物流樞紐建設(shè)名單和現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點城市布局建設(shè)名單。
站在戰(zhàn)略機(jī)遇疊加、政策紅利匯聚的“風(fēng)口”，格爾木市用心研究謀劃機(jī)遇轉(zhuǎn)化的結(jié)合點、突破口和路線圖，促進(jìn)國家物流樞紐建設(shè)駛上“快車道”。按照“一樞紐、四中心、兩基地”的功能建設(shè)思路，格爾木市積極打造建設(shè)了包括公路港、鐵路港和航空港三部分組成的格爾木國際陸港，將其打造成為“一帶一路”沿線上的陸港型國際物流樞紐、“一省兩區(qū)”（青海、新疆、西藏）的智慧型物流示范基地、港城融合的復(fù)合型國際陸港新區(qū)。
走進(jìn)格爾木昆侖物流園，重型貨車來回穿梭，五顏六色的店面招牌醒目搶眼，呈現(xiàn)出一片繁忙景象。這個集“公路港、城市配送、甩掛運輸、多式聯(lián)運、商貿(mào)交易、商務(wù)平臺”為一體的現(xiàn)代化綜合物流園區(qū)，正以其獨特的優(yōu)勢和服務(wù)，成為青海物流的重要節(jié)點和聚集地。
在西部陸海新通道的建設(shè)中，青海不僅注重通道的建設(shè)和完善，更注重通道的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的發(fā)揮。青海以建設(shè)產(chǎn)業(yè)“四地”為主導(dǎo)，走過了從“尋平臺”到“建平臺”再到“強(qiáng)平臺”的三個階段。越來越多的“青字號”產(chǎn)品搭乘西部陸海新通道、“一帶一路”的快車走向世界。為充分釋放“青貨出海”的潛力，青海不僅關(guān)注“怎么運”，更關(guān)注“運什么”，努力將通道經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。
據(jù)統(tǒng)計，2023年，青海碳酸鈉出口3.2億元、增長42.5%，太陽能電池出口2.3億元、增長195.8%，形成“青貨出海”新動能。高原特色冷涼蔬菜首發(fā)香港，讓青海的特色農(nóng)產(chǎn)品金字招牌走向更廣闊的國際市場。未來，青海的特色農(nóng)產(chǎn)品更有可能開拓到東南亞、南亞、中東等國外市場。
圖為青海省西寧市綜合保稅區(qū)。黎曉剛攝。
展望未來，青海將繼續(xù)推動西部陸海新通道鐵海聯(lián)運等班列常態(tài)化運行工作。青海將加大對外貿(mào)易經(jīng)營主體培育力度，推進(jìn)國際物流通道無縫銜接、降低外貿(mào)企業(yè)物流成本。青海將擴(kuò)大對外經(jīng)貿(mào)合作領(lǐng)域，鞏固硅鐵、焦炭、藏毯、枸杞等傳統(tǒng)產(chǎn)品出口規(guī)模，推動光伏組件、鹽湖化工等優(yōu)勢產(chǎn)品出口。同時，青海將充分發(fā)揮外貿(mào)企業(yè)月度國際貨運班列開行計劃協(xié)商機(jī)制作用，優(yōu)先保障純堿、PVC、片堿、石棉等出口產(chǎn)品車皮運輸計劃，同時結(jié)合企業(yè)再生銅、再生鋁、苜蓿、水果等產(chǎn)品進(jìn)口需求，統(tǒng)籌考慮進(jìn)出班列車皮銜接，加密開行東南亞、中亞等方向國際貨運班列，保障外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。
獨特的地理位置和豐富的資源優(yōu)勢，為青海的發(fā)展開創(chuàng)了嶄新歷史機(jī)遇，一條條對外開放的“大通道”正成為青海走向世界的重要渠道和廣闊平臺。青海將以更加嶄新的面貌、更加堅定的步伐打通向西開放的通道，構(gòu)建起全方位、多層次、高水平對外開放新格局。青海將努力把高水平共建西部陸海新通道打造成為青海對外開放的主渠道和推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)引擎，讓世界傾聽到來自青海的“聲音”。在西部陸海新通道的宏偉藍(lán)圖中，青海猶如一顆璀璨的明珠，散發(fā)著迷人的光芒，引領(lǐng)著青藏高原走向更加美好的未來。