青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊 隨著“雙碳”戰(zhàn)略深入推進，新能源汽車加速駛?cè)雽こ０傩占�，與之配套的充電樁——綠色基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進度，成為事關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與民生便利的關(guān)鍵一環(huán)。作為清潔能源大省，青海正依托獨特優(yōu)勢，加速布局新能源充電網(wǎng)絡(luò)。連日來，記者實地走訪西寧市區(qū)及周邊新能源充電樁建設(shè)情況。

　　市區(qū)：充電樁覆蓋率逐步提升

　　“您看，這同仁橋下的充電樁多方便！”8月8日下午，在西寧市同仁橋一側(cè)，新能源車主王先生邊操作充電槍邊感嘆。借助手機App，他輕松找到空閑樁位，一分鐘內(nèi)便完成插槍充電。“以前總擔心半路沒電，現(xiàn)在市區(qū)這樣的點位越來越多。”王先生說，橋下空間被巧妙利用，充電樁排列整齊，停車位標志清晰，新手司機也能輕松操作，“充電40分鐘跑兩百多公里，下午辦完事正好來取車。”

　　家住同仁橋附近的蔣女士對此深有同感。“這兒離菜市場、超市近，充電時順便購物，一點也不耽誤。”她坦言，當初購車最擔心的就是充電問題，如今市區(qū)隨處可見的充電樁讓她沒了后顧之憂。

　　充電樁不僅方便私家車主，也惠及公共交通。在青藏花園小區(qū)西南角，出租車司機馬師傅正在換班間隙充電。“我跑白班，家在這附近，換班時來充電已成習(xí)慣，充完剛好交給夜班同事。”馬師傅說，小區(qū)附近就有充電樁，有效解決了車輛日常充電問題，省去了跑遠路充電的麻煩。

　　除了西寧市區(qū)，高速路口也成為充電樁建設(shè)的重點區(qū)域。2024年以來，青海省交控綠色產(chǎn)業(yè)有限公司聚焦長途出行痛點，在韻家口高速出口ETC客服中心、西寧南加油站等交通樞紐建成投運充電樁，為往來電動車提供“下高速即充電”的一站式便捷補能服務(wù)。此外，青海省交控綠色產(chǎn)業(yè)有限公司正穩(wěn)步推進公路沿線布局，計劃年內(nèi)依托超限站、收費站及服務(wù)驛站等建設(shè)26座充電樁。

　　高速：低海拔服務(wù)區(qū)充電樁基本全覆蓋

　　“便利性的提升是實實在在的。”這是大部分青海新能源車主的共識。在城市核心區(qū)，打開導(dǎo)航軟件搜索“充電樁”，密密麻麻的點位顯示讓人安心；在高速服務(wù)區(qū)，看到熟悉的充電樁標志，同樣讓長途駕駛員的疲憊感減輕不少。

　　京藏高速日月山服務(wù)區(qū)是通往青海湖等熱門景區(qū)的必經(jīng)之地，旅游旺季的車流量很大。停車場一側(cè)的一排充電樁前，幾輛外地牌照的新能源車正在充電。來自甘肅的游客王女士說：“原本還擔心在青海高速上充電不方便，沒想到服務(wù)區(qū)都有充電樁，而且工作人員服務(wù)很貼心，還幫忙疏導(dǎo)車輛。充電速度也快，十幾分鐘就能續(xù)航200公里，這下可以放心游玩了。”

　　為加快完善高速公路沿線綠色出行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷滿足群眾日益增長的電動汽車充電需求，服務(wù)公眾便捷出行，青海省交控綠色產(chǎn)業(yè)有限公司緊盯省內(nèi)新能源車輛續(xù)航痛點，加快推進新能源充電樁建設(shè)，通過3年持續(xù)建設(shè)，基本建成覆蓋全省高速公路的智能充電服務(wù)體系。

　　青海省交控綠色產(chǎn)業(yè)有限公司智驛公司負責(zé)人馬建忠介紹，2023年，青海省交控綠色產(chǎn)業(yè)有限公司率先在G6京藏高速（青海段全線）及川大、茶德、德小、張汶、平阿、牙同高速公路的16處服務(wù)區(qū)（共30個點位）建設(shè)85座充電樁，實現(xiàn)全省高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施“零的突破”。2024年，重點加密G6京藏高速沿線站點，在馬場垣、樂都、日月山等12處服務(wù)區(qū)（24個點位）新增74座充電樁，配套充電專用車位148個，形成更均衡的充電網(wǎng)絡(luò)。2025年，計劃新建50座充電樁，實現(xiàn)低海拔區(qū)域服務(wù)區(qū)100%覆蓋。

　　車主：“方便”看得見，“煩惱”盼解決

　　“市內(nèi)通勤基本無壓力，規(guī)劃好路線就行。跑長途，只要是走主干線高速，心里也有底了。”開了兩年純電車的劉師傅說。隨著技術(shù)更新迭代，新能源汽車續(xù)航里程越來越長，快充效率越來越高，再加上充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越完善，從一定程度上緩解了車主的“里程焦慮”。

　　然而，與看得見的“方便”并存的是，一些深層次的痛點依然困擾著部分車主，這主要集中在“最后一米”——家門口的充電難題。家住北斗宮街8號的宋先生表示，雖然小區(qū)周邊有不少充電樁，但在小區(qū)內(nèi)充電仍然是個難題，“小區(qū)里沒有可供業(yè)主使用的充電樁，去外面充電，快充要1個多小時，慢充只能停一晚第二天再取車，希望小區(qū)能盡快安裝充電樁。”

　　此外，部分車主還反映，一些充電樁存在維護不及時問題，比如充電設(shè)備故障、掃碼支付異常等，影響使用體驗。“有一次在高速服務(wù)區(qū)充電，掃碼后一直沒反應(yīng)，搗鼓了半天也充不上，還好旁邊有工作人員幫忙解決。”車主趙女士說。

　　多方協(xié)作 保障充電設(shè)施正常運行

　　無論是市區(qū)覆蓋率，還是高速服務(wù)區(qū)的布局，青海新能源充電樁的建設(shè)都在逐步完善，為新能源汽車的推廣和普及提供了有力支撐。但在建設(shè)過程中，也面臨著項目資金壓力大、充電樁運營成本較高、偏遠地區(qū)點位分散、后期運營風(fēng)險高、維護難度較大等問題。

　　為破解這些難題，各協(xié)作方正逐步建立維護機制，政府提供補貼緩解企業(yè)初期投入壓力；電力部門升級服務(wù)區(qū)周邊電網(wǎng)，增容變壓器，部分服務(wù)區(qū)引入光伏發(fā)電補充電力，并組建統(tǒng)一運維隊伍，定期檢修維護，確保故障及時處理。同時，針對當前充電樁使用呈現(xiàn)明顯區(qū)域差異，繁忙路段服務(wù)區(qū)高峰時段需排隊，而偏遠區(qū)域使用率偏低、設(shè)備閑置的情況，服務(wù)區(qū)在入口顯眼位置增設(shè)清晰指引標志，方便車主查找，并建立健全用戶反饋渠道優(yōu)化服務(wù)。

　　截至2025年8月，青海高速公路服務(wù)區(qū)充電樁累計充電次數(shù)達265597次，充電量共計5,971,544.54 kWh，充電時長8121132分鐘，使用率較高。針對高峰時段供需緊張的問題，青海省交控綠色產(chǎn)業(yè)有限公司及時調(diào)配并增加移動式充電樁進行補能，在旅游旺季、節(jié)假日，提前排查設(shè)備隱患，提高故障修復(fù)效率，保障全量運行。同時，建立周邊服務(wù)區(qū)聯(lián)動機制，在本區(qū)域壓力過大時引導(dǎo)車輛分流至空閑服務(wù)區(qū)，緩解排隊壓力。

　　（來源：西海都市報）